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Voyages de et vers La Réunion : les motifs impérieux sont toujours de vigueur pour les voyageurs non vaccinés

La préfecture de La Réunion indique qu’il n’est pas prévu “à ce stade de modifications des conditions de voyages dans les semaines à venir”. Les motifs impérieux sont donc toujours en vigueur pour les voyageurs non vaccinés en provenance et à destination de La Réunion.

“Les voyages sont autorisés, sans motif impérieux, en provenance et à destination de La Réunion pour tous les voyageurs vaccinés. Afin de faciliter les déplacements des voyageurs qui ont commencé leur parcours vaccinal, les voyages sont également possibles sans motif impérieux pour les passagers qui ont reçu 2 doses de vaccin et dont la 2ème dose a été reçue dans les 9 mois précédant le voyage”indique la préfecture dans une réponse écrite.

Voyages à destination de La Réunion en provenance de métropole

Voyageurs disposant d’un schéma vaccinal complet

Les voyageurs disposant d’un schéma vaccinal complet doivent présenter les pièces suivantes lors de l’enregistrement et à l’embarquement :

– Schéma vaccinal complet

– Résultats d’un test RT-PCR de moins de 72h ou antigénique de moins de 48h.

Voyageurs ne disposant pas d’un schéma vaccinal complet

Les personnes qui ne sont pas vaccinées ne peuvent voyager que si elles sont colorées d’un motif impérieux. Ces passagers doivent présenter les pièces suivantes à l’enregistrement et à l’embarquement :

– Justificatif du motif impérieux de déplacement

– Résultats d’un test RT- PCR de moins de 72h ou antigénique de moins de 48h

– Déclaration sur l’honneur attestant qu’elles acceptent qu’un examen de dépistage soit réalisé à leur arrivée sur le territoire

Les passagers âgés de 12 à 17 ans qui ne sont pas vaccinés et qui voyagent avec des passagers disposent d’un schéma vaccinal complet suivant le parcours de leurs accompagnateurs : ils ne sont pas soumis aux motifs impérieux de déplacement.

La liste des motifs impérieux de déplacement est disponible sur le site internet de la préfecture :

http://www.reunion.gouv.fr/motifs-imperieux-vers-la-metropole-liste-des-a8194.html

Voyages à destination de métropole en provenance de La Réunion

Voyageurs disposant d’un schéma vaccinal complet

Le test pré-embarquement est supprimé dans le sens La Réunion – métropole pour les voyageurs disposant d’un schéma vaccinal complet.

Voyageurs ne disposant pas d’un schéma vaccinal complet

Les personnes qui ne sont pas vaccinées ne peuvent voyager que si elles sont colorées d’un motif impérieux. Ces passagers doivent présenter les pièces suivantes à l’embarquement :

– Justificatif du motif impérieux de déplacement

– Résultats d’un test RT- PCR de moins de 72h ou antigénique de moins de 48h

– Déclaration sur l’honneur attestant qu’elles acceptent qu’un examen de dépistage soit réalisé à leur arrivée sur le territoire

Les passagers âgés de 12 à 17 ans qui ne sont pas vaccinés et qui voyagent avec des passagers disposent d’un schéma vaccinal complet suivant le parcours de leurs accompagnateurs : ils ne sont pas soumis aux motifs impérieux de déplacement.

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le bilan de l’explosion de l’hôtel Saratoga monte à 43 morts

Le bilan provisoire de l’explosion ayant soufflé l’hôtel Saratoga de La Havane est passé mardi 10 mai à 43 morts, après la découverte d’un nouveau corps sous les décombres, en cours d’identification. Selon le ministère de la Santé, 54 personnes ont aussi été blessées dans l’explosion, survenue vendredi matin, et 17 d’entre elles sont encore hospitalisées. Plus tôt dans la journée, les corps de deux voisins, une femme de 77 ans et un homme de 55 ans, avaient été retirés des décombres.

L’hôtel Saratoga, emblématique de la vieille Havane, était fermé depuis deux ans en raison de la pandémie et se préparait à rouvrir au public ce mardi, après des travaux. Les quatre premiers étages de l’établissement cinq étoiles ont été soufflés par l’explosion, au moment où un camion-citerne le ravitaillait en gaz. Sur les 51 employés présents sur place au moment du drame, 23 ont été tués, trois restent hospitalisés et 22 ont pu sortir de l’hôpital, a indiqué mardi en conférence de presse Roberto Enrique Calzadilla, délégué de l’entreprise touristique Gaviota, détenue par l’armée cubaine.

80% de la structure affectée

Trois employés sont restés portés disparus : «deux serveuses et un cuisinier», at-il précisé. Les premières constatations ont montré que la structure de l’hôtel a été «exploité à 80%» par la déflagration, selon Roberto Enrique Calzadilla.

Le Saratoga est connu pour avoir accueilli plusieurs célébrités ces dernières années, dont Mick Jagger, Beyoncé et Madonna. Construit en 1880 pour abriter des magasins, le bâtiment a été transformé en hôtel en 1933 et est devenu un établissement de luxe en 2005. Le tourisme est la principale activité économique de Cuba, après la vente de services médicaux, et peine à se relever de la pandémie de coronavirus.


À VOIR AUSSI – Explosion de l’hôtel Saratoga à Cuba: «40 personnes sont décédées», annonce le maire du quartier

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l’aviation a encore creusé ses pertes en 2021

Les trois principales compagnies aériennes chinoises ont enregistré l’an dernier plus de 5 milliards d’euros de pertes, pénalisées sur leur immense marché intérieur par des reprises épidémiques et les restrictions de déplacements à l’étranger.

Premier pays touché par le Covid-19, la Chine a évidemment fermé ses frontières depuis mars 2020, ce qui a réduit drastiquement les liaisons aériennes avec l’international. La maîtrise de l’épidémie au niveau local a toutefois permis l’an dernier une reprise progressive du tourisme et des déplacements professionnels dans le pays. Mais la relance est fragile : le pays est confronté à ces dernières semaines à sa pire flambée épidémique depuis le début de l’épidémie fin 2019.

Des pertes de l’ordre de 15% pour Air China

Dans ce contexte, Air China a vu en 2021 ses pertes se creuser de plus de 15% sur un an à 16,6 milliards de yuans (2,3 milliards d’euros), a annoncé mercredi la compagnie nationale emblématique. Pour la deuxième année d’épidémie, l’activité a été «encore plus entrée» par les restrictions à l’étranger et la hausse des prix du pétrole, a souligné Air China, notant néanmoins une «amélioration» sur son marché intérieur. Ces résultats sont publiés au moment où la Chine fait face à un nouveau rebond épidémique, qui étouffe la demande dans l’aérien.

Plusieurs dizaines de millions de Chinois ont été confinés, notamment dans le nord-est du pays, dans la métropole technologique de Shenzhen (sud) et à Shanghai, la capitale économique qui compte 25 millions d’habitants.

Pour sa part, China Southern Airlines a enregistré 12,1 milliards de yuans (1,7 milliard d’euros) de pertes l’an dernier, en hausse de 11,6% sur un an. La plus grosse compagnie du pays en nombre de passagers a indiqué en place une politique de maîtrise des coûts. De son côté, China Eastern Airlines a fait état de 12,21 milliards de yuans (1,7 milliard d’euros) de pertes l’an dernier, soit 3,1% de hausse sur un an.

La deuxième compagnie chinoise limite la casse par rapport à ses concurrentes, en dépit des dépenses de carburant qui ont flambé (+49 % sur un an). Dans son communiqué de résultats, l’entreprise indique qu’elle «coopère» à l’enquête en cours sur l’accident d’un de ses appareils dans le sud de la Chine, qui a fait 132 morts le 21 mars. Il s’agit du pire accident d’avion depuis 1994 en Chine, où la sécurité aérienne est généralement jugée très bonne par les experts.

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Amazon va aider financièrement ses employées qui devraient voyager pour avorter

Depuis cet automne, de nombreuses sociétés américaines ont caractérisé leur soutien, en interne ou publiquement, au droit des femmes à avorter, au moment où celui-ci est de plus menacé aux États-Unis.

Amazon va désormais rembourser les frais de déplacement de ses employées américaines pour certaines interventions médicales non critiques, y compris les avortements, alors que plusieurs États conservateurs ont voté des lois restreignant l’accès aux interruptions volontaires de grossesse (IVG). Contacté par l’AFP, le groupe a confirmé lundi les rapports de presse sur le changement de son assurance santé, mais pas les raisons de cette extension de couverture. Le géant du commerce en ligne, qui emploie environ 1 million de personnes aux États-Unis, rembourse jusqu’à 4.000 dollars de frais (déplacement et hébergement) pour des traitements qui ne sont pas disponibles dans un rayon de 160 km du logement.

Amazon, comme de nombreuses entreprises, subit une hausse des coûts généralisée, de la chaîne d’approvisionnement à la main-d’œuvre, à cause de l’inflation et de la pandémie. Le groupe de Seattle a évalué à 6 milliards de dollars les coûts additionnels sur les trois premiers mois de l’année. Samedi, il a annoncé à ses employés un retour en arrière dans sa prise en charge du Covid. Les salariés ayant attrapé le virus pourraient prendre cinq jours de congé non rémunérés ou des jours de congé maladie payés, en fonction de l’allocation prévue par leur contrat, a précisé un porte-parole. L’extension des remboursements de frais de voyage révélée lundi inclut aussi, entre autres, l’oncologie, les traitements contre l’obésité, les anomalies congénitales (dans les 24 mois après la naissance), les soins pour la santé mentale ou encore les service anti-addiction.

Décision de la Cour Suprême en juin

Depuis cet automne, de nombreuses sociétés américaines ont caractérisé leur soutien, en interne ou publiquement, au droit des femmes à avorter. Citigroup a indiqué en mars que ses salariées seraient remboursées au cas où elles doivent voyager pour une IVG, précisant qu’il s’agissait d’une réponse aux nouvelles législations dans certains États. Le 1er septembre 2021, une des lois anti-avortement les plus restrictives des États-Unis est entrée en vigueur dans l’État républicain du Texas, interdisant toute IVG à partir du moment où un battement de cœur du fœtus est perceptible à l’échographie , soit quatre semaines environ après la fécondation. Depuis, plusieurs textes limitant également l’accès à l’IVG ont été votés dans d’autres États conservateurs comme l’Oklahoma (jeudi dernier), la Floride, ou le Mississippi.

La légalité du texte voté dans le Mississippi est en examen à la Cour suprême des États-Unis, avec une décision attendue en juin. Les juges conservateurs, désormais ultra-majoritaires, ont laissé entendre qu’ils pourraient réduire voire annuler le droit à l’avortement, aujourd’hui valable tant que le fœtus n’est pas viable, soit vers la fin du deuxième trimestre.


À VOIR AUSSI – « Si Jeff Bezos pense qu’il a gagné, il n’a pas gagné » : le premier syndicat d’Amazon aux États-Unis a échoué dans un deuxième entrepôt

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la France lance une déclaration commune internationale pour l’aviation

Ce vendredi 4 février, lors du Sommet de l’aviation organisé par la présidence française de l’Union européenne, le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari, a présent ce qu’il surnomme la Déclaration de Toulouse . Il s’agit d’un engagement commun dimension internationale, runissant des acteurs publics et privés du secteur aéronautique, pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Dj discute en 2019, lors de la dernière assemblée triennale de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), c’est un acte ambitieux et inditaffirme pourtant le ministre.

La liste actuelle de signataires se compose de 146entreprises et associations privées, telles que Safran, Airbus ou Shell, et de 42tats, dont les 27tats membres de l’Union européenne et huit autres pays rattachs la Conférence européenne de l’aviation civile (Ceac) . Le Canada, le Maroc, les tats-Unis ou encore la Gorgie font galement partie des signataires. Il reste un travail de conviction mener, un plus large consensus international trouver, concède Jean-Baptiste Djebbari, tout en précisant tre dj en discussion avec le Brésil, l’Inde ou encore l’Afrique du Sud. Si elle affirme une intention commune de décarbonation du secteur, la Déclaration de Toulouse n’engage cependant aucune action concrète de la part des signataires. Cela tant, elle appelle bien ces derniers mobilisateurs tous les partenaires du monde entier pour travailler ensemble l’adoption d’un objectif ambitieux à long terme de neutralité carbone, formellement, lors de la prochaine assemblée de l’OACI, en septembre prochain.

Concrètement, le Sommet de l’aviation et sa déclaration font l’impasse sur la solution indispensable pour réduire les missions du secteur ds maintenant et un niveau cohérent avec l’objectif 1,5C [de l’Accord de Paris]: la limitation du trafic ariencommente Sarah Fayolle, chargée de campagne transports Greenpeace France, dans un communiqué. En préférant se cacher derrière des fausses solutions, comme l’avion vert ou la compensation carbone, les “responsables” politiques et économiques ont fait de ce sommet une nime opération de diversion et de écoblanchiment. Concernant l’orientation des engagements de la Déclaration de Toulouse, Jean-Baptiste Djebbari a, en effet, pris l’exemple des dispositions du plan aro. Lanc en juin2020, il consacre 1,5milliard d’euros sur trois ans au développement de carburants alternatifs au krosne et au déploiement, horizon2035, de la nouvelle génération d’avions sobres en carbone.





Article publié le 04 février 2022

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